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Español La reunión de evaluación invitó al profesor Yu Yinquan, un maestro nacional de diseño y topografía de ingeniería e ingeniero jefe de China Building Standard Design Institute Co., Ltd., como líder del equipo, y al profesor Liu Yi, vicepresidente ejecutivo de la asociación, el profesor He Mingxuan, experto jefe de China Baowu Steel Group Co., Ltd., el profesor Huo Wenying, ingeniero jefe de China Building Design Institute Co., Ltd., y el profesor Li Haiwang, presidente de Shanxi Steel Structure Association, como miembros. Wang Rui, Zhao Hui, Shen Linghua, Wang Yunhe, Zhang Xuejian de la Universidad de Tecnología de Taiyuan, Zhuang Lijun de Shanxi Fourth Construction Group Co., Ltd., Jin Bin de Shanxi Fourth Construction Group Co., Ltd. y otros implementadores principales del proyecto asistieron a la reunión.

En la reunión, el profesor Zhao Hui de la Universidad Tecnológica de Taiyuan, en representación del equipo del proyecto, presentó los antecedentes de la investigación, las tecnologías innovadoras clave y la aplicación de los resultados. Los expertos en evaluación revisaron los datos técnicos y, tras preguntas y debates, concluyeron que el equipo del proyecto había llevado a cabo sistemáticamente simulaciones numéricas teóricas, investigaciones experimentales y aplicadas sobre el rendimiento anticolisión de estructuras de ingeniería en condiciones de acoplamiento multirriesgo, logrando los siguientes importantes resultados innovadores:

1. Se reveló el mecanismo de estrés y daño de varios tipos de componentes estructurales, como columnas de acero, columnas compuestas de acero y hormigón y barandillas de acero de carreteras, bajo impacto, y se propuso un método de análisis de proceso completo para la respuesta dinámica de los componentes estructurales y un método de cálculo para la capacidad de soporte anti-impacto basado en el coeficiente de amplificación dinámica, y se desarrolló la teoría básica del anti-impacto de los componentes estructurales de ingeniería.

2. Se propuso un método para evaluar el daño de los componentes estructurales después del impacto, y se estableció un método para evaluar la capacidad portante residual después del impacto considerando los efectos de acoplamiento de la carga, el material y los parámetros geométricos, realizando la evaluación cuantitativa del daño durante todo el proceso de impacto y el diseño basado en el desempeño.

3. Se desarrolló un sistema de prueba de impacto de acoplamiento multirriesgo, se logró una aplicación de carga estable durante el impacto y una captura y control precisos del martillo después del impacto, se desarrolló un gran horno tubular de apertura y cierre que cumple con los requisitos de la curva de calentamiento de la norma IS0834 y se adapta al sistema de impacto, y se resolvió el problema de la prueba de cooperación multirriesgo "fuego-impacto".

El proyecto ha obtenido 14 patentes nacionales de invención y 1 derecho de autor de software, y sus resultados de investigación se han incluido en 4 estándares de la industria. Se han publicado 64 artículos académicos (24 en SCI y 32 en EI). Los resultados se han aplicado a la evaluación anticolisión de más de 20 proyectos, como el Centro Internacional de Conferencias Xiaohe de Shanxi, el Gimnasio del Centro Deportivo de Dalian, la Sala de Patinaje de Velocidad del Centro Deportivo de Hielo de Urumqi y la Autopista Pingyu, entre otros, con importantes beneficios sociales, económicos y ambientales y amplias perspectivas de aplicación.

El comité de evaluación cree que los resultados del proyecto han alcanzado en general el nivel avanzado internacional, entre los cuales el método de diseño anticolisión de la estructura de hormigón con tubos de acero y el sistema de prueba de impacto del acoplamiento de múltiples riesgos han alcanzado el nivel líder internacional.